1. 물류표준화 현황
가. 물류표준화의 개념
물류표준화란 화물유통촉진법 제2조에 따르면 ??화물의 원활한 유통을 위하여 시설 및 장비의 종류?구조 등을 통일하고 단순화 하는 것??으로 규정하고 있다. 일반적으로 설비부문 표준화는 ??화물의 원활한 유통을 위하여 포장, 수송 및 운반?하역, 보관 및 이와 관련된 정보 등 물류기능별 각 단계에서 사용되는 기기?용기?설비 등을 대상으로 재질?강도?치수 등을 통일시켜 규격화하는 것??을 의미한다.
나. 물류표준화 추진실적
1) 유닛로드 시스템 통칙
1995년 12월 18일 제정된 ??유닛로드 시스템 통칙??에 따라 T-11형(1,100mm×1,100mm) 팔레트를 기반으로 하는 수송 효율화 시스템을 구축하고 있으나 정부 정책의 일관성 부족, 산업계의 관행 등의 원인으로 실적은 부진한 상태이다.
2) 건설 교통부 물류표준화 로드맵 발표
건교부는 물류산업이 시스템 산업임에도 불구하고 물류표준화 업무가 여러 부처에 분산?추진되어 분야별 인터페이스가 안 되고, 체계적이고 종합적인 업무 추진이 어려워 관계 부처와의 협의를 거쳐 2007년 5월 국가물류표준화계획을 발표하게 되었다고 밝혔다.
이번 계획에는 분산된 물류표준화 정책에 대한 종합?조정체계를 정립하고, 변화하는 물류표준화 환경에 능동적이고 적극적으로 대처할 수 있는 물류표준화 정책방향을 설정하는 한편, 분야별(포장, 보관, 수송, 운반하역, 정보화, 기반역량 등) 국가물류표준화 Road-map을 제시하고, 국제물류표준화 활동을 강화하며 주변국과의 협력 증대를 통하여 세계물류표준화를 선도한다는 계획이다.
본 내용에서는 운반하역분야에 있어 물류표준화 진행상황과, 문제점, 경제적 파급효과에 대해 알아보겠다.
2. 운반하역의 기술체계와 문제점
가. 운반하역의 기술체계
운반하역은 수송 및 보관단계에서 중요한 역할을 담당하고 있다. 특히 최근에는 물류업종이 3D업종으로 분류되면서 인력확보가 어렵고, 물류의 효율화를 위하여 자동화, 기계화가 급속히 추진되고 있어 운반하역에 관한 중요성이 강조되고 있다. 운반하역기기에는 운반하역을 담당하는 운반하역기기(지게차, 팔레트트럭, 크레인 등), 운반을 담당하는 운반기기(컨베이어, 리프트 등), 그 외 기기로서 오더피킹기기, 팔레타이저 등이 있다.
물류의 효율화를 위하여 도입되는 운반하역기기들은 생산업자가 다양하고, 각 업체의 주문사양에 의한 생산이 대부분을 차지하여 표준화가 미흡한 실정이다. 그렇게 때문에 기기의 용어, 능력, 부품호환성, 타 기기와의 연계성, 조작방법 등이 상이하여 전체적인 물류시스템의 효율화에 기여하지 못하고 있다. 또한 안전에 관한 기준이 마련되어 있지 않아 사고의 위험성에 노출되어 있는 경우가 많다. 전체적인 물류시스템의 효율화를 위해서는 상기의 사양 및 인터페이스에 대한 표준화를 통하여 기기간의 연계성을 확보하고 효율적인 작업이 될 수 있도록 하여야 한다.
나. 문제점
운반하역분야의 물류표준화에 있어서 높은 인력의존도와 하역기기의 규격화 부족으로 하역의 불편과 필요이상의 하역시간이 소요된다. 실제 산업현장에 하역설비가 절대적으로 부족하고, 하역기기의 도입도 부진한 상태이며, 수주량 불균형으로 인해 하역의 불편을 겪는 등의 문제점을 갖고 있다.
3. 물류표준화 현황 및 동향
가. 운반하역기기의 물류표준화 대상과 현황
운반하역기기 분야는 팔레트, 컨테이너, 화차, 지게차, 컨베이어, 무인반송차 등을 그 대상으로 한다. 한편 기계화율이 44.0%로 인력 의존도가 높으며, KS규격에 적합한 운반?하역기기는 27.3%, 표준 팔레트 사용률은 31.7%에 불과하다.
나. 국제물류 표준화 동향
1) 팔레트 분야.
① 명칭 : ISO/TC51(유닛로드용 팔레트)
② 작업범위
상품이 기계적 장치에 의해 취급되는 유닛로드 형태로 포장될 수 있도록 받침대 또는 밑단의 형태로 일반적으로 사용되는 팔레트의 국제표준화
③발행된 국제규격 : 17종 (KS화된 규격 : 9종)
④ 조직
WG 2 : Method of test for pallets
WG 4 : Pallets-Slip sheet
WG 6 : Pallets dimension and terminology
WG 7 : Quality of components, assembly and repair
⑤ 주요현안사항
-팔레트 시험방법 : 성능요구사항, 최대작업하중
-바코드 부착위치 및 RFID 관련 규격 추진
2) 지게차분야
① 명칭 : ISO/TC110(Industrial trucks)
② 작업범위
동력구동?수동식 지게차 등의 용어 및 정의, 설계 및 제작과 관련된 안전 요건, 시험?검사 방법, 작동?유지, 주요수치 등에 관한 국제표준화
③ 발행된 국제규격 : 37종(KS화된 규격 : 20종)
④ 조직
SC 1 : 일반용어
SC 2 : 산업용 트럭의 안전성
SC 4 : 산업용 차륜 및 캐스터
TC/104/SCI-TC110/SC2 : Freight container straddle carriers
4. 물류표준화의 경제적 효과분석
<표 2>는 다음과 같은 내용을 시사하고 있다. 먼저 2001년 기준 국가 물류비의 507% 수준으로 지대한 비용절감효과 발생시킨다. 분야별로 살펴보면 기계화에 따른 상?하역비 절감에 의해 하역비용이 가장 큰 폭으로 하락할 것이 예상된다. 운송비의 변화는 팔레트 이용한 상?하역 편리에 의한 대량수송이 가능해지며, 포장비와 보관비는 팔레트화에 의한 효율성 증가 및 고야적이 가능해질 것이다. 전반적인 정보화는 추적의 효율화를 가져오지만 비용상승의 가능성을 안고 있다.
이같은 결과는 통계청의 제조업 매출액(631조 원)에 대비 물류비 추정(45조), 기업 총 물류비 절감효과는 5조원 정도로 추정된다.
5. 물류표준화 추진계획
건설교통부가 밝힌 물류표준화 추진계획을 보면 첫째, 2012년까지 「IT기반 물류표준화 선진국」으로 진입하기 
위하여 연계수송시스템표준화, 보관시설 표준매뉴얼(Lay-out) 개발, 운반하역기기표준화 등 94개 표준화 과제를 선정하고 집중 투자(약192억원)할 계획에 있다.
둘째, 국제물류표준화기구의 활동을 강화하고 국제물류표준전문가 제도를 도입하여 국제물류표준화의 선도적 역할을 수행할 전문가도 집중적으로 육성할 계획이다.
셋째, 분야별(포장, 수송, 보관, 운반하역, 정보화, 기반역량강화 등) 구체적인 물류표준화 Road-map이 제시되어 있으며, 운반하역분야 표준화의 경우는 기계화 및 자동화 확대전략과 하역분야 기계표준화 개발 계획이 포함되어 있다.
특히, 운반하역분야에 있어서는 각 업체별 사양에 맞게 제작된 운반하역기기들은 호환성 및 연계성이 부족하므로 기기에 대한 용어, 능력, 안전기준, 조작방법 및 스위치류의 부착위치 등에 관한 표준화가 시급하다. 또한 부품의 표준화로 공용화를 추진하여 기기의 관리운영을 효율적으로 할 수 있도록 해야 한다.
건교부는 「국가물류표준화 추진계획」이 차질 없이 시행될 경우 2012년경에는 일본, 유럽 등과 함께 물류표준화 선진국에 진입할 것으로 예상하고 있다. 또한, 물류표준화를 통해 GDP 대비 국가 물류비를 약 3~5% 절감(연간 약 3~4조 원)할 수 있을 것으로 전망하고 있다.
